墨尔本公共交通大玩法

墨尔本是整个澳州我最喜欢的城市之一。它的文化气息极浓，吃的又好，幽静之中带点热闹。长居住,也不觉得闷。最重要一点，这里的消费比起北半球的欧洲国家就便宜很多，此外，这里是我最爱的“融入”（Fusion）文化的发源地！走在当地街道，不时看见新旧时代的交通工具还在使用，所以这次穷旅游要与大家分享一些省钱交通的玩法。


第一个印象～墨尔本机场巴士

从机场到墨尔本市区，最省的方法莫过于乘搭机场巴士Skybus。这是专门为去机场的人准备的，很大的红色巴士，里面的座位很高，车子下面是放行李的。

Skybus往返在机场和Spencer street station之间，路上大约是半个多小时。 Spencer street station是墨尔本开往全澳州的火车的起点站，flinders street station是墨尔本市内交通的汇集点。一般大家都是坐火车到flinders street station，换车去Spencer street station，然后在出车站以后，再换Skybus去机场。

车票和机票一样分单程票和往返票，单程是16块澳币，往返的是26块澳币，车子是每20分钟左右一班，在车站有时刻表。从机场出来，左手转弯就是Skybus的车站了，很方便，价格自然比坐的士便宜很多。

Skybus ： http://www.skybus.com.au/



最怀旧FEEL~免费 有轨电车（city circle tram）

不得不讲维省旅游局为了照顾各国旅游者，送出第一份礼物~ 免费红色有轨电车（Free City Circle Trip）。红色的观光有轨电车，会绕着市中心兜一圈，停的站蛮多，基本上市中心的每个比较有名的景点都有站点。每20分钟一班，平时从早上10：00到晚上9：00，周末是10：00到傍晚6：00.坐这老式的有轨电车蛮有怀古的感觉，与安静的街道十分相称，但是速度很慢。据说是为了和悉尼抗衡而保留下来的。

相关资料：http://en.wikipedia.org/wiki/City_Circle_Tram



明智办票方法

当地主要的公共交通工具分别有三种，火车、有轨电车（tram）和巴士，线路遍布了墨尔本的所有区域，通过换车，就可以到达城市的各个角落。当然，使用方法也非常方便及简单。

Metcard 网站 ： http://www.metlinkmelbourne.com.au/fares-tickets/

接下来说说车票（Metcard），这里的车票是通用的，意思是，买了一张车票，就可以乘坐火车，有轨电车和汽车这三种交通工具。普通车票（standard fares）的分类主要是三个标准，区域（zone）的不同、时间的长短和是否优惠（full fares or concession）。

首先是区域，墨尔本的地图分3个区域，zone1，zone2，zone3.这是按照距离市中心的远近来划分的，zone1是最中心的地段，zone3最远，票价自然也不一样。如果出发地和目的地都在zone1，那么只要买zone1的车票就可以了，如果同样的情况发生在zone2和zone3也一样，但是如果出发地在zone1，而目的地在zone3，那么你就要买zone1＋zone2＋zone3的车票，价格也基本上是三者之和。这并不是说你要买3张车票，而是一张车票上面印了3个zone.

接着是时间的长短，分为2小时（2 hour）的票、日票（Daily）、周票（weekly）、月票（monthly）和年票（yearly）。价格方面是时间跨度越长越划算，比如日票比两张2小时的票要便宜一点。解释一下2小时的票，就是说可以在2小时内乘坐火车，有轨电车和汽车，不限制次数，只要最后上车的时候，票子没有过期就行了。其它分类也是一样的意思，比如年票就可以坐一年车。但是，不建议大家去买年票，虽然便宜些，但是价格很贵，而且很难保证一张车票要保存整整一年，不能损坏也不能遗失！所以，一般情况下，大家都喜欢买月票。

最后是是否有优惠，分为Full fares和Concession两种。 full fares是全价的，而concession的车票几乎便宜一半，是专门为学生和退休以及失业的人准备的。你买Full fares的车票可以直接买，但是想要买便宜的concession车票一定要有Concession entitlement card，并保证坐车的时候随身携带才行，不然性质和逃票是一样的。年票是没有Concession的。

另外，我要说到两种特别的车票，一种是10×2hour.这种车票等于是10张2小时的票（2 hour），同一张车票可以用10次，但是价格比买9张2小时的票要便宜，有点象促销价。对于不常坐车的人来说，这种车票最方便，不用担心忘记带零钱了。因为在有轨电车上买票必须用硬币。

还有一种是短程车票（Short trip），只能在一区（Zone 1）使用，只能坐有轨电车和汽车，不能乘坐火车。



到哪里买票？

在火车站，有轨电车上，Met shop，Metcard helpline都有买车票的，反正只要看到商店的门口贴着或者挂着Metcard的蓝色标志，就可以去那里买票。





　　

纽西兰 “ 吃住行” 省钱秘诀 ~ Nanyang 17/Dec

我曾赴纽西兰自助旅游，只花了1200纽币， 但一般人至少会花到1800纽币，有的甚至会高达2000纽币，回到大马后，大家都很惊奇，纷纷向我请教如何便宜玩遍纽西兰，所花费的费用-远低于旅行团所需费用，我也顺便把省钱心得跟大家分享，因此也提供一些建议给想省些经费的人。


航空篇
其实纽西兰也实行早鸟计划“Early Bird Booking“, 早起的鸟儿有虫吃嘛,所以无论国内或国际机票，长途巴士，船票愈早订愈好，最便宜的是半价，举个例子，订了基督城飞威灵顿的机票，只有29元，秘诀只有一 个，就是愈早订愈好。 纽西兰航空可是连接南北岛各大城镇的首选航空公司，除了网上订票之外，还能在网上办理登记手续，非常方便。

订票网站 ： http://www.airnewzealand.co.nz/


陆地篇
不会开车的话，通常会以搭巴士为主，纽西兰南岛有一家AUTOMIC SHUTTLE，路线贯穿整个南岛，车型较小，但是费用低,服务品质很好，他们的服务是门口到门口(door to door)，对自助旅行的人非常方便。
Automic Shuttle 网站 : http://www.atomictravel.co.nz/

除了一元纽币巴士以外，(MAGIC BUS)魔术巴士也是背包客和自助旅游信赖的交通工具。不但是第一个星级标准认可旅游巴士，同时也为乘客提供了灵活性旅程。乘魔术巴士与YHA旅社有联系，旅者可以由A点到B点之后，决定停留B几天之后，只要跟YHA 柜台说一声明早要走，它会告知明日几时(通常是早上7:30-8:30)到楼下柜台等就行了，另一辆MAGIC BUS会来接载(所以每天都有机会碰到不完全一样的一群人)，一路上，可以自行决定停留的点与日数。最新纽西兰旅行优惠，包括壮观的火车旅行的选择 - 从基督城的TranzAlpine格雷茅斯和从皮克顿TranzCoastal基督城。

纽西兰巴士通行证有效期为12个月，并包括青年旅舍和其他选定的持卡人的优惠。
Magic Bus 网站 ： http://www.magicbus.co.nz/

住宿篇
纽西兰所有城市都有详尽的INFORMATION CENTER提供一切旅者所需的资料，包括寻找合适的房子住宿，只要说出价格(不论多低)即使是旺季应该都会有空房的。跟同伴一起去，可以分摊住宿费，避免与陌生人同房的不安全感，同伴低于三人，建议住backpacker或YHA；多于三 人可住MOTEL。

在此建议住宿YHA, 这机构的房间内的床及枕头品质很好让人睡的很舒服，小小的房间里相较于室外10度的气温倒是突显出他的温暖。住YHA 的好处是非常干净，使用公共浴室及厨房客厅，有电视电脑(上网需付费)。尤其我们经常用到的东西( 从插座、锅碗瓢盆到鸡蛋都有)在柜台一定找的到。在纽西兰这段期间其实发现就算是所谓的观光饭店，房间除了有卫浴外其实也没大多少，就算是一般民家的房间也不会太大，我猜是跟当地晚间较冷为了维持暖气效力有关。

YHA它有几种款式的房间，双人房，双单人床的双人房，4-8人团体房(不分男女的)，及非常少见的含卫浴房间(因少见不讨论)。房价基本上是每人约20-25纽币，双人房就是乘以2了，就这么简单。 YHA本身也有分级大部分是3-4星。当然，如果你很有钱-建议你订饭店或是庄园住(80 -1800 纽币以上)，外食的开销记得要算算有可能比房价高。

纽西兰的住宿分好几个等级，但是等级之间其实划分并不明确，并不是价钱低品质就不好，例如有的MOTEL 也是公共卫浴只是房间较大有电视，有的加挂厨房(房间内)，至于HOTEL 应该都有卫浴，还有背包族或是HOSTEL 听起来好像很简陋，有的双人房也含卫浴，所以最简单的方法是用价格来决定住宿，价格从15-无上限都有，你只要去INFORMATION CENTER 说出要求即可得到回应。

在大马需要做的就是先订2-3天的YHA 或是饭店，到了当地之后再继续之后的行程，这是最经济的玩法。住YHA还可以代订所有车票行程，还有很多行程方面的优惠，建议到了YHA 之后配合MAGIC BUS 魔奇个性巴士公司，配合它你会玩得很特别及省，旅游最重要的住，行这两点已经搞定了。
YHA 住宿机构 : http://www.yha.co.nz/default

备注 ： 男女同房与男女分房的价位有差，同常男女同房的房间约便宜1~2元，但为了安全起见，建议女孩子还是多花1~2元纽币买自己的安全，但纽西兰治安还不错，目前还没听过有人 因为住旅馆而受伤害的。

YHA会员卡
** 全国各都市景点都有YHA或是说全世界有许多国家都有，所以记得办一张YHA 卡，40纽币，不办也可住YHA 只是价格贵几块，活动也都有折扣的，办了不会不划算，记得到柜台办理。
办卡网址 ： http://www.yha.co.nz/Membership/JoinNow/


食物篇
纽西兰的外食非常贵，一罐曲线瓶可乐约2.8-3.5元纽币，一个蔬菜汤约6-12元，一个早餐三明治或是汉堡约4-12元(看丰富程度)，一杯难喝咖啡约2.5-4.5元- 一顿早餐约10元…

所以建议去超市买材料自己下橱，那里的牛羊约大马20% 价格或更低，建议大吃特吃，去超市别忘了买咖啡或是牛奶起司，非常便宜，在那几天吞了5-6块牛排， 还有那的芦笋约大马20 % 价格，爱吃的多吃。

偶而的外食是不错的，出国节省是应当的但是省下来吃几餐好的也是必要的，在QUEENSTOWN 我吃到了很好吃的日本生鱼片定食，在基督城雅芳河畔，也吃到非常好的羔羊排(双人约40-60元)，在提卡玻湖TEKAPO吃BUFFET (双人约60元) 都是美好难忘的经验。

纽西兰1元巴士走透透

自从美国及英国相续出现1元巴士之后，现在纽西兰也有1元巴士。经济用了好几张1元巴士车票玩纽西兰南北岛好几个礼拜总共只花不到马币14的车票费，每一趟都是至少三到十小时的长途，在南北岛走透透的总长度加起来大约相当于吉隆坡到柔佛州跑7趟，巴士票却比坐一趟吉隆坡到安邦的轻快铁还便宜。


这家纽西兰仅有的1元巴士Naked Bus其实也是从去年才新成立的，一开始只有少少的几条路线，现在却已经扩及到纽西兰全国各大都市乡镇，可以说只要提早订购，就可以在油价超贵的纽西兰用一块钱车票行遍南北岛，真是太美妙了。每个路线是每天一班车，1元的座位是限量的，越热门的路线或日期1元的座位也越少，越早订购就越有机会抢到1元车票。万一临时想改订车票时间，也可以上网输入订购号码，加上改订手续费$1.4纽币改订其他时间，但发车前24小时内就不接受变更了。

为了要抢到限量的1元车票，拟定好路线之后，就赶紧排好日期，准备在该巴士网站一开放售票的第一个小时就抢到每辆车限量的1元最低票。原则上每班车在六周前开放订位，也就是说，如果想订到的车票，就要选在的纽西兰时间凌晨0点（大马时间晚上8点）上网抢购就对了！ 1元座位有限，先抢先赢，很严密的作战计画吧！选好全部路线之后，加上订购费booking fee $0.7 NZD（目前纽币：马币约2:45）再刷卡就大功告成了 。

以下是Naked Bus 网站
Naked Bus
PO Box 46-108
Herne Bay
Auckland
New Zealand
http://www.nakedbus.com/

订购成功后会收到Naked Bus公司寄送的Email，上面会完整列出发车日期和时间、巴士照片和订购号码，只要列印或是抄下那一长串订购号码，上车前给司机核对数字就可以了，只要司机手上的名单上有你的车票订购号码就可以上车，只认数字不认人，有一次还遇到有司机是把乘客的订购号码通通纪录在自己手机里的，还蛮方便。

有些路线1元巴士是采用联营的方式，所以有时巴士不一定会漆上Naked Bus的字样，订购确认信上面会告诉你联营公司的名称和巴士照片，万一没收到照片也无妨，只要在发车时间前10到20分钟在上车地点，见到附近一有游览车就上前确认，也是可以找到车的。为了节省成本，Naked Bus没有站牌，上车点可在网站上查询，通常都在市中心，网站上只会“形容”大约的位置和秀出简单的地图，最好提早抵达上车地点，并在即将开车前自己只要看到游览车就上前询问司机是不是Naked Bus。如果是在起点站搭车的话，出发前20分钟前巴士就会停妥准备上客。如果是在中途的停点站，例如Tekapo就不会停太久，有时巴士误点晚到就得在路边耐心等候，不要跑到室内等，免得巴士来了却没发现而错失班车。上车前大型行李必须交给司机放在巴士最后方的行李间，或是加挂在巴士后方的行李小拖车。

南岛巴士都很迷你，大约25人座，北岛则有比较多一般大型的游览车巴士。南岛的小巴士大多没有窗帘，若要对抗纽西兰上空臭氧层破一个大洞所造成的强烈紫外线，请自行用外套遮阳。有些车辆禁止饮食有些没有，总之就是看司机的习惯。纽西兰人通常很悠闲，司机不会因为赶时间就猛开快车，有时难免会误点，所以要有心里准备。

巴士行进中途每隔两三小时就会停一次路边咖啡店上免费厕所，驾驶员在开车后会用广播公布几点几分停在哪个休息站、停留多久等等讯息，中午时分通常也会停休息站让乘客下去吃午餐，所谓的休息站其实通常就是路边的咖啡店，只是每条路线都会停在固定那几间就是了。提醒大家要注意的是，在休息站不要逗留太久，司机要开车时虽然会数人头，但即使少了一个，他也会以为是自己老年痴呆算错而照样开走，曾经遇过次车子已经开了却还有乘客从厕所里追出来敲车门的惊险画面。

总之只要提早订位，即使不开车、不花钱买车也照样可以在汽油价格贵森森的纽西兰全国趴趴走，现在Naked Bus网站已经推出繁体中文网页了（不过还是英文版比较清楚） ，计画到纽西兰打工渡假working holiday或留学游学的朋友们如果好好利用，一定可以省下大把钞票的！

善用日本的开放日不收门票日子- 26/Nov 南洋商报

旅游在日本都有一个体会，那就是物价虽然昂贵，但旅游景点的门票却相对便宜。而且，日本多数旅游景点是不收费的，即使部分历史文化古迹和世界文化遗产等景点实行收费制，但与日本人的收入相比，完全是象征性的。不过，要是能碰上当地开放日参观一些需付门票的景点，能把门票省下，那就更锦上添花了。


我们劳动节正巧也是日本人的“红日子”（日本日历上公共假期均用红色印刷体标明），日本各个度假地和城市公园此时一般都人满为患，还有大量游客选择去海外旅游。但东京、大阪等现代都市的年轻人更喜欢用“另类”的方式度过这几天难得的长假。日本年轻人流行的度假方式五花八门，除了像节子这样的“读书狂”外，还有“流浪汉体验协会”、“连锁大探险俱乐部”等专门的度假策划组织，让喜欢出奇的时髦青年心想事成。

东京市中心依然有不少规模相当大的免费公园及收费景点。例如：经典日本天皇居住的皇宫，虽然宫廷是日本皇室的内廷，皇室还特意辟出一半左右，作为公园免费向游客开放.为了亲近公众，在每年开放日选为1月2日及12月23日对公众开放入内参观。天皇诞辰（12月23日），现天皇明仁的生日，1988年即位后被定为国家节日。在这一天，天皇、皇后、皇太子、皇太子妃等一般会在皇宫城楼上接见前去祝贺的国民。

其实看海、泡温泉、听松涛、吃秋刀鱼、喝青梅酒才是大多数日本人在开放日里尽情享受的妙处所在。而这些，也只有在日本本土才能享受到。因此，日本游客大多选择在圣诞节期间赴海外旅行，而倾向在春秋假期里到国内的旅游景点观光。

另外，一些不必到开放日参观免门票的景点如下：山海融为一体是日本很多自然景观的基调，这些自然景观基本是免门票的。还有，世界闻名的富士山以及周边地区的湖泊、冒着白烟的火山地质层等自然景观构成的富士伊豆箱根国立公园也是免门票的。就连被列为世界自然遗产名录的鹿儿岛县屋久岛也同样不需要购买门票。

日本的历史文化古迹等景点虽然基本实施收费制度，例如，世界文化遗产冲绳首里城的门票，在旅游旺季的全票为800日元，淡季为640日元，遇到开放日就免费了。同样是世界文化遗产的岐阜县白川乡和广岛原子弹轰炸遗址在开放日也是不收费的哦。

另外，日本京都的清水寺、二条城、金阁寺，奈良的东大寺、唐招提寺、平城宫遗址以及日光的东照宫等世界文化遗产的门票，都在300至1000日元之间。其他日本国家级文化遗产的门票在200至500日元之间。例如，日本国宝级文物“镰仓大佛”的门票仅为200日元，以上的景点遇到开放日也是不需要付门票。

当然，像东京的迪斯尼乐园、环球电影城等人造的现代商业性娱乐、休闲场所的收费要高得多。其中，东京迪斯尼乐园的门票是日本所有旅游景点中最贵的，每张成人通票高达5500日元。尽管这些人造娱乐设施的门票收费大大高于其他景点，但这与日本职工人均600万日元的年收入相比，依然不到职工人均月收入的2%，收费基本合理。

对日本旅游景点的门票收费，基本上可以这样概括：公园和自然景观基本不收费，历史文化遗产和人文景观象征性收费，商业性娱乐休闲设施不乱收费。所以，记者在日本生活的10多年中，基本上没有感觉到旅游景点的门票是一大负担。

以下是日本开放日 ~国家法定节日

国家规定的统一节日古已有之。明治维新以后又有“四大节”之说。二战结束以后，日本于1948年制定了《关于国民节日的法律》（以下简称《节日法》），后来又于1966年、1973年、1992年对此法律进行修改，增加了一些节日。目前，日本共有国家法定节日11个。法定节日亦即公休日。现将其按时间顺序介绍如下。

1.元旦（1 月 1 日

2.成人节（1月15日）

3.建国纪念日（2 月11日）

4.春分节（3 月21日前后）

5.绿节（4月29 日）

6.宪法纪念日（5月3日）

7.童节（5 月5 日）

8.敬老日（9月15日）

9.秋分节（9月23日前后）。

10.体育节（10月10 日）

11.文化节（11月3日）

12.勤劳感谢日（11 月23日）

13.天皇诞辰（12月23日）

14.非法定节日

善用.日本民宿 ~南洋商报 19/Nov

探究民宿一词，要从日本说起，那时的民宿定义涵盖甚广，除了一般常见的饭店以及旅社之外，其它可以提供旅客住宿的地方，例如民宅、休闲中心、农庄、农舍、牧场等，都可以归纳成民宿类。在日本旅游时另一种节约的方法是住民宿，这也是深入了解所接触的日常生活的好机会。所谓民宿，就是民间家庭式的住宿服务，一般规模都很小房间没几间，能提供网上订房系统的很少见。相当于客居型住宿的民宿是由居民办的，出借的房间是主人自己所有的房间。在旅游胜地和度假地常可找到收费适当的民宿。


其实日本民宿主要分两大类，名宿和隐宿。

名宿：一般指的是町家，庵，寺，院，亭，庄，翠。基本上民宿的建筑遵照日本传统建筑，加入各地民风色彩所形成，它们往往是以前皇亲贵族的官邸别墅或者是某个达官贵人的祖屋，一般名宿自身就已经是个历史文物或者风景名胜，所以称之为名宿，价钱略贵，但是他们几乎是最完美日本传统文化的体现，若有幸入住，绝对有值回票价。

隐宿：一般指民宅改建，他们没有特定的名字，价钱大部分比名宿低，但是他们所占据的资源一点不比名宿差，他们往往隐藏在日本各地的风景名胜中，当你羡慕着某个入住名宿的游客时，你往往不知道，你看到的景色，可能会比他们美丽几倍，你虽然没有奢华的怀石料理，但是你有着比怀石料理更踏实的住家饭菜，泡着当地最好的温泉源头，而且你可能只用付出名宿价钱的1/5到1/10的价钱，相当划算。而且隐宿多数比名宿更隐蔽宁静，是日本本土很多文人墨客的最爱。

在现代城市钢筋水泥的生活压力下，放慢脚步，放松绷紧的神经，是每逢休假时的最大梦想。因其家庭工业的特性，民宿比专业化旅馆的服务要差些。例如，早晨旅客需要像家庭成员似地折叠床被，并将其收藏进壁橱内。民宿也不提供在饭店或日式旅馆内供给的毛巾和浴衣等。

宿通常收费6,500日圆，其中包括一般为家庭风味的两餐。即使你想要先订房，旅馆或民宿一般要求先预付房款才可以预约，你要汇款到日本估计很麻烦。还有日本人开民宿，有些民宿旅馆老板没有外语沟通能力，或是嫌麻烦、担心招呼不周，不接受本国人以外的客人情况也有，另外还有门禁时间、洗澡指定时段等生活规定，房客必须遵守老板的规定，避免发生不愉快的事。

其他住宿早期民宿因能让人体验当地风情、感受民宿主人的热情与服务、并体验有别于以往的生活，而蔚为流行。由于现代人以度假放松的需求和欲望十分强烈，许一个“朝阳”大梦，一尝“宿”愿。住民宿，观赏着四季的变迁，感受着那些独特的风情，是我在数十次日本旅行中最美好的记忆！

所以到日本想体验民宿，最好是到日本后，到各大JR车站一般都设有观光案内所，在案内所请导览人员帮你打电话连络，案内所会帮你介绍适合你的价位或情况的民宿。

北海道观光案内所JR札幌駅 http://www.city.sapporo.jp/keizai/kanko/johokan/johokan.html

千叶県内观光案内所 http://www.omoshiro-chiba.or.jp/kanko_annaisyo.html

京都观光案内所京都駅 http://www.e-kyoto.net/sanpo/machi/a21/


1. MINSHUKU ASSOCIATION OF JAPAN (日本民宿协会)

电话：03-3364-1855 (英语热线)

地址：东京都新宿区西新宿7-3-10、21山京大厦403室

营业时间：星期一至五上午12：00至下午17：00，休息时间：星期六、日及公众假期

平均收费：大约7350日圆（含税且包每人两餐）

注：

•多数房间为日式风格

•上述办公室电话订房

•除特殊情况外，可接受一房住多人的预订。详情请咨询日本民宿协会。

•一些住宿在旅游旺季时收费会比平时高（旅游旺季为7至8月，4月29日至5月5日，12月29日至1月3日及周末）

•不接受信用卡（仅收现金）。

•请以电话进行预订。

•支付方式等的详细内容请致电该间民宿查询。

•基本上只接受2人或以上的预订。但根据实际情况也会接受1人的预订。

2. JAPAN MINSHUKU CENTER (日本民宿中心)

电话：03-3683-3396 (英、中文热线) 0120-076-556 (仅在东京)

地址：东京都江户川区平井3-11-8，商业酒店东华大厦(Business Hotel Toka) 1楼

营业时间：星期一至六上午11:00至晚上21:00，星期日及公众假期休息。

平均收费：6000-8000日圆／人，含税且包括两餐。

日式旅店：8000-10000日圆

按金：0至1000日圆／人／晚

佣金：0至680日圆／民宿1200至2200日圆的订房费用

注：

•多数房间为日式风格

•预订请发电邮至abc@minshuku.jp或致电上述办公室。

•除特殊情况外，可接受一房住多人的预订。详情请咨询日本民宿中心。

•以下情况不接受：一人仅住一晚。

•一些住宿在旅游旺季时收费会比平时高（旅游旺季为7至8月，4月29日至5月5日，12月29日至1月3日及周末）

•不接受信用卡（仅收现金）。

•预订受理可通过e-mail (abc@minshuku.jp) 或电话进行。但必须事先支付按金（每人每天0-1,000日圆）和手续费(每次0-680日圆＋每次预约费由1,200至2,200日圆。

•支付方式等详情请致电该民宿查询。

•基本上只接受2人或以上的预订。但根据实际情况也会接受1人预订，但如果只住宿一晚则不会接受。

善用.日本交通 ~南洋商报 12/Nov

每当说到日本时，我就会想到闪电般迅速的子弹火车穿梭在富士山脚下。毫无疑问，日本是一个旅游便利的国家，风景秀丽，安全，干净，还有最重要的一点就是当地公共交通系统非常发达。


最佳行程莫过于从东京到京都这条经典路线，以快速体味日本这国家的最佳途径。对于首次旅日只有一周观光的人来说，我建议先从象征着现代日本的东京玩上几天，然后再到关西地区游览几天，毕竟那里该国文化的摇篮~京都及奈良的历史遗迹。一般在东京进行游览时，我比较关注一些较现代的景点。到了京都和奈良，就要多看传统日本那一面，推介的景点包括清水寺，南禅寺，竹林等。

旅游日本，唯一需要考虑的是旅途的费用，总所周知当地花销挺高，不过还没有高到让人害怕的程度。在世界其他地区物价飞涨时，日本的物价在过去十几年间几乎没有变化，所以旅游日本，如果能善用当地公共交通工具必然是最明智的选择，不但省下很多交通花费钱也省下很多宝贵的时间。

其实很多人都百思不解，大阪东京等大都会密布的人流，如何在短时间疏散呢？这要归功于日本的JR（Japan Railway）铁路公司。无可否认，日本铁路服务在世界上名列前茅，不但快速，频繁，而且清洁，舒适。铁路种类从当地小型线路到特急快车~新干线应有尽有，而且它们已经成为现在日本的象征。每日到上下班期间，肩负运载城内外的人流，（其实很多住宅区都在郊外，也包括很多廉价酒店及旅舍）大大减缓城内交通堵塞，而铁路网线更遍布全国，所以要通往日本大小城市更了如指掌。如果想体验日本民间生活，我建议先从电车着手，因一般市民大多使用电车，同时也交错转乘地铁及巴士。因此尖峰时间，拥挤的程度十分惊人，那旅者就要尽量避免或有心理准备。

如果想在四处游玩，买张一日周游券是最划算的作法。以下票券都可在自动售票机直接购买。

*JR一日券：票价730 日币。

*营团地下铁一日券： 票价710日币，东京所有景点几乎都到得了。

*营团、都营通用一日券：票价850日币。如果你可能会用到都营地下铁，那就多花些钱，买张营团、都营都通用的一日券。

*JR、营团地下铁、都营地下铁及巴士都通用的一日券：票价158零吉。

根据我的经验，如果一天去上三个景点，买一日券就很划算！另外，一日券如果有消磁的现象，可以直接出示给站务人员看，就可以顺利通关。要是计划逗留日本超过一周或两周，不妨考虑办一张日本铁路通票(Japan Rail Pass)，齐名与欧洲17国铁路通票（Eurail Pass ）一样 。通票不但能节省金钱，还可以减少每次乘车购票的麻烦。如果想办理日本路通票，必须在日本境外的JAL和ANA办事处以及主要旅行社购买换票证（EXCHANGE ORDER），然后到达日本后，必须持换票证到JRFU服务台（各大JR车站都设有服务台）换取日本铁路通票。使用七天的七日卷的价格为28300日币，十四日卷为45100日币，除此还有二十一天及月票。那持通票就能尽情使用铁路服务（除了新干线服务）

以往搭电车之前，我会先到车站服务台拿地铁图，先规画好搭乘、转车路线。在几个大车站更要先看好路线衔接的月台、出口与楼层，免得被汹涌的人潮、庞大复杂的空间、众多路线名称给搞得头昏脑胀。月台都有地铁详细的时刻表，电车到站前会预先广播；只要熟悉搭乘方式及路线，就能充分享受它所带来的便利了！

除了铁路服务，还有乘坐公共巴士也是一个省钱的建议。不过日本公共巴士站的名称，都是使用日本汉字书写的，而且都没有数字编号，不会汉字的外国游客根本无法确定，自己应该坐那趟巴士。但公共巴士站牌上会列出所需的费用及时间，你只要在上车时把钱交给司机或投入司机座位旁的收费箱即可。东京都营巴士的成人票价为170日币至210日币之间。想要用巴士漫游东京的人可以买张5百日币的一日券；可以自由搭乘都营的地铁和巴士的一日周游券则为7百日币。去那些景点密集或是公共交通难以到达的景点游览，公共巴士是首选地选择。

在不得已的情况下，最方便的交通莫过于计程车。在主要街道或车站附近只要手一伸，就可以截到计程车，颜色依公司而有不同。叫车时看看计程车前车窗玻璃右下侧表示空车的红灯；其他颜色则表示为预约车或载客车。我个人认为在日本坐计程车心脏要好，车资不但很高，也蛮塞车，最初起跳的2公里就要630日币，后来计程表起跳时，心也跟着一起跳。由于大部分的司机都不会说英语，搭车前最好准备详细的地址或标有目的地的地图，最后付车资时也不需另付小费。

之前我也对日本产生一些误解，尤其对昂贵交通哪一方面。事实上，去日本旅游比去北美，西欧和部分大洋洲国家旅行要便宜得多。还有些人认为日本是难以捉摸的或深不可测，其实日本却是最简单的旅游胜地。简单来说，那是一个能让人想起最初是出于什么原因开始旅行的地方。

向中东~迪拜出发 oct article

在迪拜旅游的诸多节目中，去黄金沙漠冲沙，可以算最能体验阿拉伯风情的一项了。对我而言，这冲沙项目刺激度足以媲美360度的过山车，高潮一浪接一浪，几乎让人喘不过气来，一次的体验，永世难忘。


那天下午，冲沙公司在酒店把我接上4WD的越野吉普车后，便驶往黄金沙漠，开始进行冒险家的游戏—沙漠冲沙！当车开出迪拜市区时，开始感受投入沙漠的怀抱，沿途尽是一望无际的沙丘。在到达沙漠开始冲沙前，驾驶员首先到休息站把汽车轮胎里的气放掉一部分，然后才能继续冲沙之旅。紧接着，驾驶员发动引擎与车队向一望无际的沙漠出发！

驾驶员要不停地转动方向盘，以防车轮陷落到暗藏的沙窝中。有时候，还要翻爬60度斜坡的沙丘，看似温柔的沙漠就像安了弹簧一样，而且前路充满未知，有时车子突然要从斜坡滑下，车子就这样一路颠簸着 ，我们在车内一路惊叫狂欢着，大喊刺激，但很享受在迪拜美丽的沙漠里体验着这犹如翻滚列车般翻腾奔驰的快感。

窗外随时可以看到沙漠摩托的特技表演。沿途还有阿拉伯风情的骆驼农场。大约“折腾”四五十分钟后，司机在回合点把车停下来，然后呼吁大家下车休息。我带着MP4下车，爬到沙丘最顶点去欣赏风景。双脚踩在黄沙时，像踩在软绵绵的棉花，感觉很棒。周围黄沙若金，似浪连天，带一种凄凉的美。古诗里有一句“大漠孤烟直，长河落日圆”完全搭配当时的景致。我带上MP4随身听播齐豫的《哭泣的骆驼》。在那么冷清的天地，听着齐豫的声音，是一种享受。抓一把黄沙，只要稍微把手一松，就眼巴巴看着沙粒慢慢从指缝流出，这动作重复好几次，却有种莫名的悲伤。 直到司机发出上车的讯号，我才肯起身离开。

最后车队进入沙漠营帐，其他免费项目如：骑骆驼，滑板冲沙等节目又向大家招手了。其实骑骆驼我在丝路已经领教过了，而滑板冲沙这玩到满身是沙的玩意，在澳洲柏斯我已经体验过了，所以我选择到营地来一杯冰冷的饮料。沙漠营地由很多大帐篷围成一个院子，院内四周铺着厚厚的羊毛地毯，游客们围坐在上面边喝饮料边观赏大伙儿滑沙的乐趣。

沙漠营地里除了准备晚餐，还提供狂欢的娱乐节目。院子中间用地毯铺出一个很大的“舞台”，一位阿拉伯女郎在上面跳着热情奔放的肚皮舞，为游客助兴。跳完几曲之后，舞者就开始热情地邀请游客一起跳起来。来自各国的游客无论是舞姿优美的还是生涩的，在银色的月光下，配合着阿拉伯音乐，忘情地在大漠中享受着独特的异域风情，已经没有人会介意自己是否会跳舞。

直到沙漠被夜幕紧紧地包裹起来，大家才恋恋不舍地乘车返回城里。而这样一个充满刺激惊险又充满异域风情的美好夜晚，无疑将为迪拜之旅留下终生难忘的美好回忆。

吃风旅游杂志－10月刊(吃喝玩乐)专栏.完结篇

因为富良野。我与紫色浪漫相遇 （LET'S TRAVEL -9月刊）

在旅途中，总有些地方，在第一眼看到它的时候，眼睛开始放起烟花，离开时有一种舍不得的感觉，好像在天涯海角寻觅了这么久，终于找到合自己心灵一块土地。

以前，曾无数次在杂志上，电视上看到富良野薰衣草田的美景。80年代，电视剧《北国天伦情》以北海道生活为背景，画面上出现富良野广阔壮丽景色、美轮美奂的紫色薰衣草花田，深深震撼了电视机前的观众。

终于，去年夏季实现我了的北海道紫色之旅，因为富良野，我与紫色浪漫相遇的地方。赏花的行程，最怕就是花期不是太早，就是太晚。最终，千里迢迢从吉隆坡来到了应该满满是富良野农田，花期还算迟了一点，有些农田还是零零星星的几丛薰衣草，聊聊落落的艳紫色，但大部分的花田都开花了，总算没让我失望。

薰衣草是大片是唯美的花，也就是说，单独来看，没有什么慑人的力量，一整片薰衣草田，却可以在风中渲染着一种惊人的魔力，使人稍不胜防，便像被隐形的大头针钉着似的慑了魂，永生难忘。这里，一大片一大片紫色的薰衣草铺盖在富良野的斜坡上，如波浪般起伏不休，大部分的山坡与平原化为紫色花海，空气中弥漫着特殊的幽香，为这北国大地彩绘出亮丽的颜色。

走在薰衣草中用力呼吸，空气也有不同的口味，再沉闷的心情也能放晴。在动人的薰衣草田旁，有不少的精致的咖啡馆，满满的游人汇集在各色咖啡馆内。离开人群，我选了一家比较幽静的咖啡馆，点了一克蛋糕及一杯浓郁的咖啡。吃一口鲜奶味浓郁的蛋糕，喝一口咖啡，看着大片薰衣草田，这样的时刻，沉醉于动人的景色，享受休闲的时光，感觉幸福到极点。

薰衣草的开花期其实很短暂，错过的话必须等待下个夏季。到富良野时的七月中旬，除了刻意培植早开的品种外，薰衣草还未怒放，福田农场也会种植一片薰衣草，满天星，大麦草的七彩的花海，为了满足游人及摄影师赏花的欲望，至少看不到薰衣草，也能欣赏其他花种。

为了安抚自己回家后怀念薰衣草的味道，只有到附近商店买了一瓶又一瓶薰衣草精油，肥皂及薰衣草茶包，用它独特的味道幻想自己在一片薰衣草花田中甜蜜的沉思着。夏季的富良野，我一定还要再回去看一次，享受一次的风景，身在其中，就会明白。

9月刊-吃风旅游杂志- 吃喝玩乐专栏

传统与现代的化身。苏州博物馆

来到苏州，如果不去世界级建筑师贝聿铭的封刀之作~苏州博物馆，就像最近很流行的一句广东话 : 我真係接受吾到囉 !


言归正传，2006年1月在报章看见新落成的苏州博物馆时，双眼顿时一亮，过目让人惊叹连连。恰逢我在设计一个全新的江南（ 长江以南地区）旅程表，当时的概念，应该将这无论卖点及名气都十足的“新景点”加入公司的行程里，加强产品的卖点。毕竟自己是属于FUSHION派，心存点私心，倒想去看看。

到了苏州，我都会要当地导游透露有关博物馆的资料，去之前是那么的期待有多少历史会浮现在我的面前。内心也特别期待苏州博物馆这一环，有点像与老朋友相聚。博物馆和日本美秀馆相比，苏州的作品小得多，结合了苏州传统及现代的建筑风格，例如粉墙黛瓦成为博物馆新馆的主要色调，“中国黑”坡顶与自然光线的运用等等。

每次步入苏州博物馆，我都会不禁“哇！这博物馆真的美得不像话”，博物馆的风格兼具了苏式风格和现代质感，屋顶上的瓦片造型被贝聿铭一贯喜爱的玻璃取代。值得一提是这里采光设计，金属遮阳片和怀旧的木作构架将在玻璃屋顶之下被广泛使用，以便控制和过滤进入展区的太阳光线。这样新旧概念的搭配，简直天衣无缝，传统的装饰运用了传统的元素，让参观者感到很协调、很舒服；创新的设计也运用新的理念、新的方法，让人感到很好看，有吸引力。

众多展览品中，最令我留下深刻印象非《秘色莲花碗》莫属。据说，这种绝版秘色瓷是唐代，五代，宋代越窑烧制的青釉陶器，在内地的博物馆也卖少见少。而摆放在博物馆这套秘色莲花碗，一度被专家一致认为是秘色瓷中的稀有精品，是馆内的镇馆之宝。馆内设有许多落地玻璃，外面的景观配上室内柔和光线，让这套秘色莲花碗品显得珍贵。这里展出除了字画、双塔瑰宝、明清瓷器和苏州工艺美术品展区外，还有特色家具展区，以强调苏州丰富的艺术和文化传统，但我觉得这庞大的苏州博物馆本身，倒是这里最出众的艺术品。

出了展馆，来到主庭院。这是一座在古典园林元素基础上精心打造出的创意山水园，铺满鹅卵石的池塘、片石假山、直曲小桥、八角凉亭、竹林等组成，有别于苏州传统园林，又展现中国人文气息和神韵。在我心目中，苏州博物馆是一座精品博物馆；同时它又是一座别具一格的苏州园林。

我的外甥－展浩

游上海世博。玩翻全世界 （吃风杂志－7月刊〔吃。喝。玩。乐。专栏〕

很多人以为加入旅游行业当领队或导游，就能免费环游世界。事实上，这种说法也许只说对一半。一旦被委派出差到其他国家，领队并非能像客人一样享受吃喝玩乐，反而必须为团队大小事疲于奔命，环游世界倒像有名无实。灿烂的领队生涯里，故事和见闻必然精彩万分。最近，出差到上海，撞正二零一零年最大盛事上海世界博览会，也很庆幸行程当中也安排入园参观，开开眼界，所以我都会将这些特俗的“景点”当作这份苦差中的奖赏。


二零一零上海世博一共有两百个参展的国家及国际组织联合举办，果真是环游“世界”，所有国家代表馆将配合“城市，让生活更美好”这一主题，里里外外都以未来及现在城市概念的生活环境作为推荐主题。游览世博园区之前我做了些功课，研究了一条自认为是比较“环游世界”的路线。例如：未曾到访的国度参展馆将优先参观，反之曾到访的国度也不会在我参观列表内出现（其中包含马来西亚馆，中国馆，日本馆，泰国馆，澳洲馆等等），以这种方式缩小参观范围，锁定目标，这样内心会比较踏实。

上海世博主办单位为了每天保持四十万人入园参观记录（六个月内达到七千万人次），不惜向国内宾客招手，以至园内外出现人山人海。那天早上，我们一行人排队过安检进入世博园，就得排上半个小时，严格程度比乘飞机的安检更为严格。进入世博园后， 发现人气最旺的中国馆排队都要三四个小时以上，我一看到那要经几十个轮回的队伍，就吓的后退了。幸好中国馆不在我要参观表内，但外形独特的中国馆的气势磅礴，特别醒目，也显示着中国的强大与中国文化的精神与气质，很有主场那种霸气。

各大国家馆为了吸引游客的到访，纷纷出尽法宝：有的把展馆设计得奇形异状，为了吸引路人的目光；有的将国宝越洋过海入驻在馆内，提高知名度；有的却在馆内大派幸运礼物及纪念品，收买人心等等活动。身为马来西亚人，我却没有参观我国的展馆，并不意味大马馆没看头，而是我对国家认识太深了，没必要与其他国家的游客争入馆之席，但唯一强调的是马来西亚馆也被列入造型独特展馆之一。

我从小特别喜欢海，也喜欢童话，所以丹麦馆是我最难忘的一个馆。丹麦馆有一个小型的海湾，里面的海水将是全部从丹麦运过来的，最激动的是，从1913年以来就没有离开过哥本哈根的美人鱼像，这一次也将步出国门来到上海，当我在馆内看见美人鱼像时，激动说不出话来。丹麦馆像是一本打开的童话书，向游客陈述丹麦人是“如何生活”、“如何娱乐”以及“如何憧憬未来”的。馆内有环形自行车轨道，参观者可以骑着从丹麦运过来的特定的自行车沿着环形轨道从底层到顶层，领略丹麦馆的美妙之处，别有心思，所以在这里我向大家推荐丹麦馆是世博必看的展馆之一。

游世博虽然累个半死，但心情是非常之愉悦，毕竟我在圆环游世界的美梦。从A区日本馆到C区非洲馆，绝大部分的建筑物也被我用照相机留下芳影。基本上我找排队少的就进馆，排队超过一个小时的馆就都放弃，这样我跑了十二个馆。我一边闲逛一边欣赏两旁的奇特建筑物，是件赏心悦目的事情。遇到想参观的国家馆，就排队入馆参观，一切随心所欲。

许多朋友知道我从世博回来后，纷纷要分享游世博感想。每当说起世博，都眉飞色舞，结束话题时，我都会不禁“嘿！想再去一趟咧”。毕竟读万卷书不如行万里路，行千里路不如游上海世博。上海世博会，后会有期吧！

吃喝玩乐专栏 - 6月刊- 吃风旅游杂志